Сколько водителей автобусов требуется Оренбургу и где мэрия их ищет?

Одна из главных оренбургских проблем, которые не удалось решить связке Паслер-Салмин и которую срочно придется решать Солнцеву-Юмадилову — это проблема общественного транспорта. Жители Оренбурга, особенно в часы пик, создают толпы на остановках (на которых, к слову, и павильонов-то зачастую нет — просто площадка, открытая всем ветрам, под палящим солнцем, дождем или снегом — в зависимости от сезона). Автобусов мало, они приезжают, уже забитые народом, а пассажиры вынуждены вызывать такси, опаздывать на важные встречи и объясняться с начальством и-за опозданий на работу… Так что же с этим намерено делать новое руководство города?

Транспортная реформа в Оренбурге: причины и результаты

Новая схема движения была введена в Оренбурге 1 февраля 2024 года. Объяснялось это так:

— Действующие маршруты сложились в Оренбурге более десяти лет назад. Все это время они оставались неизменными, несмотря на всесторонний глобальный прогресс, который привел к росту городской территории, застройке новых микрорайонов, увеличению пассажиропотока. Все эти факторы, которые в прежней схеме оставались без внимания, легли в основу нового документа по организации транспортного обслуживания горожан. Основной задачей реформы стали обеспечение доступности общественного транспорта для жителей всех микрорайонов и повышение качества пассажирских перевозок, — приводились в официальном тг-канале городской администрации слова начальника управления пассажирского транспорта Игоря Тейковцева.

Оренбуржцы посмеялись насчет «всестороннего глобального прогресса» и стали ждать «обеспечения доступности». И — не дождались. В феврале 2024 в городе началось то, что мэрия назвала трудностями, а жители — транспортным коллапсом.

Чиновники долго уверяли, что сама по себе схема, на которую были потрачены огромные бюджетные деньги, хороша. Почему же автобусы не ходят? Все просто: не хватает водителей. В декабре 2024-го на заседании областного правительства между Денисом Паслером (тогда – губернатором Оренбургской области) и Сергеем Салминым (тогда — главой Оренбурга) состоялся следующий длиалог:

_{Видео из тг-канала «Оренбург 24/7»}

Салмин: «Что касается жалоб [на работу общественного транспорта], то, действительно, их самое большое количество, их сыплются тысячи… Вы знаете, я неоднократно докладывал, это нехватка водителей».

Паслер: «Что с привозом водителей? Докладывали… От нашего с вами доклада ничего не меняется. Что с привозом-то водителей? Вы сказали, что привезти можете. Мы все нормативные акты уже поменяли, которые вас ограничивали… Вот, прошло три недели. Когда мы привезем водителей-то»?

Салмин: «В этом году, Денис Владимирович, никого не привезем. Только на следующий год».

Паслер: «А в следующем году когда»?

Салмин: «Эээ, следующий год — только февраль-март».

Это вызвало новую волну насмешек со стороны оренбуржцев: что значит «привоз»? Оптовая партия водителей закуплена и дожидается транспортировки на каком-то складе? Или пересекает таможню вместе с товарами китайского маркетплейса? Да, в общем, это ладно, был бы толк. Но прошел и февраль, и март, и лето уже на исходе, оставили свои должности и Паслер, и Салмин… А водители где? Завезены или ждем дальше?

Новый глава Альберт Юмадилов отвечать на запрос не стал

Редакция сайта 1743.ru направила в администрацию журналистский запрос на имя исполняющего обязанности главы города Альберта Юмадилова. Конечно, городом он руководит всего 3 недели, вряд ли вошел в курс дел, но все-таки вопрос общественного транспорта — один из самых болезненных для Оренбурга… Наверняка у нового «хозяина города» уже сложилось свое видение: как эту проблему решать? Ну, хотя бы в общих чертах? Может, обширный московский опыт пригодится у нас в провинции…

Поэтому один из вопросов именно так и сформулировали: «Имеется ли у Вас свое видение решения проблемы? В каком направлении Вы намерены работать, чтобы укомплектовать штат водителей»?

Однако этот вопрос остался без ответа, поскольку ответил на письмо редакции не сам Юмадилов, а уже упоминавшийся и хорошо известный оренбуржцам Тейковцев — начальник управления пассажирского транспорта.

_{Муниципальные автобусы крайне редко ездят по улицам города пустыми. Фото 1743.ru}

Игорь Тейковцев: штат водителей укомплектован на 73% 

Судя по тексту письма, муниципальному транспортному предприятию сегодня не хватает больше, чем четверти водителей!

_{Ответ, поступивший в редакцию 1743.ru из городской администрации}

При этом, похоже, эта цифра является практически постоянной: количество принятых на работу и уволившихся с нее почти одинаково.

Игорь Тейковцев, начальник УПТ администрации Оренбурга:

— Штат водителей автобусов в МКП «Оренбургские пассажирские перевозки» укомплектован на 73%, вакантно – 75 штатных единиц водителей. С начала 2025 года в МКП «Оренбургские пассажирские перевозки» принято 53 человека на должность водителя автобуса, уволились – 47 человек с должности водителя автобуса.

Мы поинтересовались, сколько хваленых зеленых автобусов сегодня простаивает из-за того, что некому крутить баранку. Тейковцев ответил уклончиво: есть, мол, такие; конкретных цифр называть не стал.

Игорь Тейковцев, начальник УПТ администрации Оренбурга:

— В среднем ежедневно на маршруты, обслуживаемые МКП «Оренбургские пассажирские перевозки», выходят 200 автобусов, за исключением автобусов, в отношении которых проводится ремонт, ТО и отсутствуют водители.

Поддержка иногородних водителей: 5 тысяч на оплату жилья  

Мы поинтересовались, какими обещаниями мэрия и муниципальное предприятие заманивает водителей на работу. Дело в том, что в некоторых городах приезжим из других регионов предлагается ведомственное жилье, помощь при устройстве детей в садик и т.д. Для переселенцев с прифронтовых территорий это неплохой выход: можно перевезти всю семью в безопасное место, а тут помогут наладить быт… У нас, как выяснилось, это реализовано, но не так масштабно: водителям помогают оплачивать съемное жилье, дают где-то четвертую часть от стоимости «однушки»

Игорь Тейковцев, начальник УПТ администрации Оренбурга:

— МКП «Оренбургские пассажирские перевозки» предоставляет водителям автобусов: оплачиваемую стажировку, ежемесячную надбавку за непрерывный стаж работы после 12 месяцев работы, служебную развозку до места работы и обратно, частичную компенсацию аренды жилья для иногородних в размере 5 000 рублей.

На вопрос, где же муниципалы ищут работников, был получен ответ:

• между Администрацией города Оренбурга и ГКУ «Центр занятости населения города Оренбурга и Оренбургского района» заключено соглашение... по оказанию содействия в трудоустройстве и занятости населения в Администрацию города Оренбурга, муниципальные предприятия, муниципальные учреждения;
• в рамках государственной программы «Содействие занятости населения Оренбургской области»... организуется обучение сотрудников предприятия, имеющих категорию водительских прав для управления троллейбусом, для получения соответствующей категории на управление автобусом;
• за счет средств предприятия проводится переобучение лиц из числа сотрудников, желающих получить категорию водительских прав «D», в автошколах с дальнейшим переводом их на должности водителей автобусов;
• Сведения о вакансиях размещаются в открытых источниках в сети Интернет – сервисах для размещения объявлений, ресурсах Администрации города Оренбурга, периодическом печатном издании «Вечерний Оренбург», в салонах автобусов и троллейбусов, эксплуатируемых предприятием, в радиоэфирах различных радиостанций...

Почему водители не хотят ездить на новых зеленых автобусах? Отзывы бывших работников 

Кстати о сервисах для подачи объявлений. Мы заглянули на сайт для подбора персонала и обнаружили там объявление от МУП «Оренбургские пассажирские перевозки». Там, действительно, ищут водителей автобусов и обещают зарплату от 75 до 140 тысяч рублей в месяц (сразу скажем: это очень большой люфт, такие объявления сами по себе выглядят довольно подозрительно).

_{Объявление на сайте orenburg.hh.ru}

Что же касается рейтинга работодателя, то он чудовищно низок: бывшие работники оценили предприятия на 2,2 балла из пяти.

_{Страничка муниципальной компании на сайте orenburg.hh.ru}

Что же не устраивает людей? Приведем ряд отзывов все с того же ресурса (ответ на вопрос «что можно улучшить?»):

- Нужно в три раза поднять уровень заработной платы.

- Типичное госучреждение. Такое ощущение, что предприятие застряло в 90-х годах.

- Отсутствие стабильности, кумовство, ноль перспектив, зарплата ниже рынка, а ведут себя как будто 100000 платят, обесценивают труд.

- Сменить руководство, побольше лояльности к подчиненным ,и давать возможность сказать иметь возможность слушать.